忍者900のチェーンライン

文字色ＧＰＺ９００Ｒ　いわずと知れたニンジャですが・・良く　ココを切り落としてる車両を見かけます

サイドスタンドの上の　ステッププレートに　ネジ止めする部分ですが

ココは　ノーマルの４・〇〇JJのホイルから　５．５ｊ　これ　ノーマルスイングアームの限界ですが

はたまた　スイングアーム交換して　６ｊｊなどの１９０タイヤを履くと　チェーンと接触する部分です

これは　ニンジャの特殊なフレームの　応力分散に欠かせない部分です

スイングアーム周りのフレーム剛性に大きくかかわります



ちなみに　ＧＰＺ９００R　ＧＰＺ１０００ＲＸ　ＺＺＲ１１００C　ＺＺＲ１１００D　

そして　枝分かれの　両生類　ＺＲＸ１１００　ＺＲＸ１２００　そしてダエグに・・・

チェーンラインを　忍者９００が　０ｍｍとすると　１０００RXも０ｍｍ　ＺＺＲ１１００Cは　当時

ＧＰＺと同じサイズの　ミッションの　カウンターシャフトを　使用していたので　

１５ｍｍオフセットのスプロ家を使い

＋１５ｍｍ　Dになると　カウンターシャフトが伸びて　平たいギアで　やはり同寸の＋１５ｍｍ

波及方の　ZRXシリーズが　＋１０ｍｍです

忍者にＺＺＲ１１００などのホイルを履く場合　＋１５ｍｍのチェーンラインのアウト化が　必要なのですが

その時にこのプレートが　チェーンと干渉します・・・ので・・・

一度切って　パイプを足して　アウト側に溶接をしてあげます・・・・

まあ！！　ちゃんとやってますよ　



バックステップが　これに対応してないとダメですが・・・・

まあ！！　苦労したわりに　報われない　作業にスポットを　当てて欲しいだけですけどね

誰か褒めちくリい