ダエグ その後

ＺＲＸ１２００ダエグ　新規のお客様より　注文受けました　ありがとう御座います

今回　頂いたのは　現在　うちのデモ車とおなじ仕様です

遅くなっておりますが　・・・もう完成いたします　しばしお待ちを・・・・
１２０００ｒｐｍ後輪１３０ｐｓ仕様です・・・　


　間もなく　完成いたします　バルブスプリングの交換が　一番の面倒な作業となりますが

　ZZRの　軽量の　リテーナーが　カッくいいです　

リテーナーは　お客様に　見積もりには　入れておりませんでしたが　在庫が　御座いましたので

サービスで御座います・・・新品ではないですけど・・・



ネ･･カッくいいでしょ・・軽量な感じが･･･わっカンね～だろうけど・・・

　　この辺は　もう　ふぇちの世界でしょうけど・・・

デカ丸い　カムプロフィールの　ＺＺＲ１２００のカムもステキですぞ・・・

しかし　ひとつきになりますが・・　ＺＺＲのダブルスプリングが　ほんとに　良いのか？？

ＺＲＸのスプリングは　ダエグより　かなり硬いのだが　シングルスプリングだけど

１１０００ｒｐｍ仕様であれば　ＺＲＸので　充分なんではないじゃロウか？

Ｒ三ちゃんのＺＲＸは　スプリングそのままで　１２０００ＲＰＭ回してるぞ？？

しかし　サーキットと言う　過酷な中でも　大丈夫だし・・・・

　　コストダウンできるのか？・・・しかし　１６バルブ分で　１００００円位か？？？


意外にしられない　サブコンのセッテイング　まで・・・・

下は　シャーシダイナモのグラフですが　馬力無いでしょ・・・・



これは　アクセルの開度を　別のパソコンで　つないで・・スロットルの　角度を見れるようにして

アクセル開度　５０％　３０％　１０％　そして　２％のグラフです・・・

　この時の　空燃費ＡＦを　サブコンで　補正していきます　が・・・・

ごくごく低速は　リターダーと言う　ダイナモの　ブレーキシステムを　使ったりしないといけませんが・・

実走行は　外せませんね・・・・　

　　好きで　やってることですが・・・なかなか　始めると　出口の無いトンネルに迷い込みます

しかし　ほんとに　よく出来てる　サブコンですよ

　　何より　最高回転（レブリミット）上げられる　画期的な　コンピューターは

　僕の知ってる限り　この　コンピューターのみです・・・　見てね↓

マジカルﾚｰｼﾝｸﾞさんの　上等なインｼﾞｪｸｼｮンコントローラー