レースメカニックの人は偉い！

伸介のハチタイデ　芸能人（誰やったっけ）のクイックチャージャーの　特訓・／見たが・・・

俺もやったこと無い・・どころか　耐久のタイヤ交換なんか　極度の上がり性の僕には無理・・・


今回　セッティング（サブコンの）セットに苦労しました　燃費を言われていたので　ベストより

少し薄めに固定していたのですが・・・・・１０％５％でそんなに違うとは思わんでちた・・・


フィービー忍者２５０　ヘッド周りと　ピストンクリアランスの測定の　オーバーホール

排気バルブのクリアランスが　詰まっていた・・・　タペットが変わる地言うことは　早々無い

案の定　バルブシートの沈みが原因のようです　一応排気バルブは4本とも交換したが　当たり面が広い

その状態では　面圧が　弱くなってすぐにカーボンをかんでしまいます　




そこで　シートカット（バルブの当たり面を加工します）　わくわく和久井君とこには　200万円もする

シートカッターがあります


　しかし時間が無かったので　ボキが台湾で　買ってきたカッターで

４５。だけそのままにして摺りスリのみ・・　60度と30度をカットしました　オーバーほ＾るまえより

　１０％ＵＰなので安心していましたが・・・

３５ｐｓ　・・・・・しかも　ネンチョウハ　１３・５：１をターゲットで　シャーシダイナモで　

セットしましたが　ライダーさんたちが　１００００ｒｐｍの上が重い・・・との申告・・

そのカムを入れた　知り合いのショップが　そんなことを言っていたので　特性だと思っていました・・・

思い込みのようです・・・　オートチューンをオンにしたら　学習終わる前に　良くなったと・・・・

しかし　濃くなって　本調子になったようで・・・しかし　今までより１０％チョイ濃くなった・・・

あわわ・・どうしよう　やはり　燃費を計算している　緻密なクル～から・・・・・


燃費が・・・良くないとの事・・・

ド～～～～すんのヨ　あっちもこっちも　無理よそんなん・・・　


しかし　カワサキマーキュリー　松村君　レースメカ長くやってるだけあります



　上の全開近辺５％かっと

ライダーに内緒で入れるけど　ライダーわからず・・・　ぶっちゃケ　１０％位低いのが　僕のマップ・・・・

その５％で　そんなに違うの　シャシダイデーター　余りに鵜呑みにしすぎたようです・・・




シカも　燃費なんか考えて　マップなんか　作ったこと無い・・・・経験の無さが　もろ　露呈ですね

しかし　今回のことは　いい勉強に　カーボンかんだりとか　ナンバーつきも　燃費は良い方が　

ライダーは　嬉しいに決まっている（出力が　ほとんどかわらなければの話ですが）

なんて　なんて・・・考えながら・・・　んん～むつかすい　

ほんとに　ばいくは　難しい　乗るのも弄るのも　多少惰性で　こんなものかと　多くを裁いて行きがちに

なりそうな（なってたかも）の昨今に　いい刺激になりました　日進月歩日々精進ですね・・・

鉄の材料の専門書でも　電話帳みたいなのが・・　タイヤの薀蓄でも　一冊の本　

はたまた　溶接1つでも　膨大な　知識が必要・・・全てのことを　一人の人生では　到底無理なのだが

出来ることなら　解ってみてえなぁ～～しかし　しらない事も　教え会えるブレインが　沢山いるのも

ほんとに幸せですな・・

こんな僕でもいろんなバイク屋さんたちが　質問をしてきます・・忙しい時は　やっつけ返事をしてしまいがちですが　できるだけ丁寧に　わかりやすく教えよう・・・

だから・・・俺にも　みんな・・優しくおしえてくれ～～～～　

楽して　毎日遊んで暮らす方法教えてくれる人　求む・・・


年老いた　国際Ａ級も　反省中