チェーンラインの謎

カスタムで　足回りを交換する時や　チェーンサイズを変えるとき　

はたまた　ホイルを交換する時などに　良く考えないといけないのが　

チェーンラインと言う奴である

これが　数ミリずれているだけで　スプロケットは　あっという間に　摩滅するし　

チェーンは　斜めの力がかかりあっという間にピンがガタガタになります

過去にうちでもあった話ですが　シャーシダイナモで　馬力を測定してください・・・・
と言うお客さん　いつものように　ダイノの上で　エンジンふかすと　キレイなきらきらが

バイクを美しく　演出します・・？？？　チェーンオイルが飛んでいるのかな？？と思ったら

チェーンラインが　１０ｍｍ近く　ずれています　激しくスプロけが　斜めに削れています

この削れたアルミかすが　チェーンから　巻き上がっています・・・

こんな状態で　止めてチェーンを触ると　あっちっちになっています・・・・

チェーン切れたら･･ふくらはぎから下　なくなっちゃうヨン・・・怖い怖い・・

この車両　他県ですが強くカスタムをアピールしているお店様の　お仕事との事でしたが・・

何か　勘違いをされたのでしょうか？？

更に　後の話が　続きまして・・　危ないので乗らないほうが良いですよと　何度もとめたのですが

どおしても　帰らなければ途の事　約２００ｋｍ　しかも高速で帰るらしいし・・・

　遠くまで帰るので　あまりにも危険なので　リアスプロけの下に

応急で　ワッシャーを　敷けるだけ敷いてあげて　帰ってもらいましたが　チェーンラインを少しでも

近づけ　危なくないよう　したのですが　あくまで　間に合わせですよと何度も念押しして

後日その施工店に　持ち込んだそうですが　

そのワッシャ見てそのお店の人が　ワッシャーなんか敷いて

あぶねーな＝との事・・・　き～くやしい！！


いやいや　違う話に・・
今回は　ＺＲＸ１２００に　社外ホイール交換　




今回は　悩みに悩みました････実測で出して　合わせる方法もあるんですが

データーで　同系機種は　会わせられる筈だし　その方が　安心なんですが・・・・・・

こないだ　６速ミッションを組ましていただいたお客様の車両は　ＺＲＸ１１００に　１２００のホイルを

組み込んでいたんですが・・・・　一般的に　業界で（一部のカスタムオタク店・・・ボキも含む）

では　５ｍｍチェーンラインが違う　１２００の方が　５ｍｍホイルより遠い・・とされている

先の６速ＺＲＸ１１００のお客さんも　福岡のしっかりしているショップで　ホイルを装換していましたが

しっかり　リアスプロケの取り付け部　（カップリングを）５ｍｍ削り込んでいました

もちろん　この車両は　きっちり　ラインは出ています　ホイルもセンターにあります

これに　ＺＺＲのミッションになるので　このバイクも　チェーンラインで　プチ悩んだのは内緒ですが・・

しかし・・しかしである・・・　ドおしてもおかしいのである？？？？

この１２００の方は

目視で　ホイルをセンターに持ってくると　チェーンラインが　ずれる・・・・

チェーンラインと言うものが　良く解らない人は　下の図解を参照・・（ネット上の拾い物ですが）


なんとなくでも解るだろうか・・・・社外のホイルの　ＺＲＸ用も　６jjのホイルを　入れるとき

１１００は　５ｍｍのドライブスプロケを　入れるように指示があるが　１２００は　そのまま・・・

しかし・・しかしである・・エンジンの搭載位地はもちろんいっしょ・・・

当然　エンジンに　付いてる　スプロけの位地が　５ｍｍ外にあるはず・・・なのだが・・

１１００も　１２００も　カラーもスプロケも　おなじ部品・・・

パーツリストをスラベテ見ても　おなじ部品番号である・・・・・・？？？？？？？

それに　他車種のホイルが　登場してくるので・・　頭の中は　もう訳ワカメ・・・です

ちなみに　ＺＲＸ１２００と　１２００ダエグが　スイングアームの寸法は同じでした・・・

過去の　測定によるとですが・・しかしダエグも　スプロケ近辺はおなじもの

どう考えても　車体中央線に対して　チェーンの通っている場所の寸法は　同じ　

しかし　ホイルのセンターより　リアスプロケの位地は　１１００だけ　５ｍｍ内側にある？？？





他の仕事をしながらも　どうも　気になって落ち着かないので　各車種採寸してみた・・・

んで　んで・・・考え抜いて　解りました・・・

ＺＲＸ１２００と　１２００ダエグはホイルが　５ｍｍ右にずれています

意味がお分かりだろうか？　真後ろより　バイクを見ると　
タイヤが　後ろだけ　５ｍｍ右によっているわけであります　

一般の方のイメージは　そんなことで良いの？？と思う過去知れませんが

相当数のバイクのリアホイルは　右にずれていることが　あります　

理由１　　右に重い純正マフラーが付いているので　直進時に　右にハンドルが切れて行くのを防ぐ
　　　　　為に　故意に　左に切れていくように設計して　打ち消している

理由２　　単純にフレームや　スイングアーム　タイヤなどに　チェーンが干渉するので
　　　　　ホイルを右に逃がしている

１の場合　このような　ホイルカスタムまでする車両の場合　大概　軽量な集合マフラーをつけているので
左に切れやすくなってしまうので　ホイルは　センターに持っていくべきです

更に　ZRX系の　１２００には　社外ホイルに交換した場合　右に５ｍｍずれているままです

ここは問題です　各ホイルメーカーで　設定が違いますが　１２００系でも　ドライブスプロケを

５ｍｍオフセツトする指示があるホイルは　真ん中に　補正しているので安心ですね


２の場合は　僕の知ってる限り　あるホイルメーカーの場合タイヤがワイドになって逃がせないので
単純にオフセット　しているものがあります　

こんな風に書くと　タイヤが５ｍｍもずれてる　ちゅうことですので　素人の方は　大事の気がするでしょうが

乗っても　かなり敏感な方でも　なかなか　わかりませんよ　ご安心ください

でも　今回のZRX1200は　全部　真ん中に設定してあげます　その方が　良いに決まってますので・・

しげしげと　うちにある　ＺＲＸ１２００ダエグの新車を　眺めてみると　ホイルが　右によっているのが

目視で解ります・・・　全部の　事を飲み込めた　お利巧な皆さんは　お分かりでしょうが

ＺＲＸ１１００は　ノーマルでも　ホイルはど真ん中にあります

１２００と　ダエグは　ホイルが５ｍｍ右にずれていますよ・・・　

うちで　割と簡単に　加工できそうなので　気になる方がいれば　ご相談ください




先日の　うちで　作った　キャリパーサポート（１１５５０円）と　６５ｍｍブレンボ４パッド（１８５００円）　

サンスタースタンダード３２０ｍｍの大径ローター（２２０００円）

リーズナブルでしょ

　　　

更新久しぶりで・・

一番下の子供が　高校受験だったり　プチ出来事が　数個勃発したり　

重鎮のお客様が　遠方よりお見えになったり　いやいや　心も体も　悲鳴を上げそうな一週間でした

今週の土日は　一年に一度の　ツーリングのための　お休みです　天草に行きます　ブログでの告知が　めちゃおそっくてごめんなさい

もし　希望の方があれば　今からでも　申し込めるかと？？　じゃんけん大会で　タイヤセット

松坂牛なんか　用意しているようです・・これの企画は　僕がやってないので　少々不明な点があるのですが

相当数の申し込みで　とってもありがとう御座います


窓際社長のボキは　以外に　手出ししなくても　事は　進んでゆきます・・・

んで・・僕は　近頃　一人で　ZRX１２００のカスタムを進めてゆきますが・・・

あまり使われない　６５ｍｍの　４枚パッドのブレンボキャリパーで　２万円ぐらいで売られてるんですが




ちと　汚れると　引きずりがでやすい　以外は　絶対性動力　効き方　好きなんですが

キャリパーサポート　がありません　今までは　アクティブさんで　売ってたのですが

廃盤らしい・・・しかも　ノーマルの３１０ｍｍのローターを　ZZR１１００サイズの３２０ｍｍに

上げたときのキャリパーサポート　なお無い・・・・

そこで・・・作りました・・・・　




装着写真は　またアップしますが・・・　ご希望の方　電話してくださいね・・・

以外に　こういう　削り物は　一個作っても　沢山作っても　値段が　変わらないもので・・・・

沢山あります・・・

デモさ・・　サンスターのローター　一枚２２０００円　サポート　一台分で　一万チョい　

キャリパー　二個で　３６０００くらい　１０万円弱で　ZRX の聞かない　深いたっちの

ときこの　６ポットと　おさらばできるし　ローターでかくなって　カックイイし


更に　品揃えの良い当社は　インナーが　黒の　スペシャルな　３２０の　サンスタースタンダードローターの

ホールタイプ　数セットありますよ～～　つけてね　皆さん

インジェクション

ベッキーがコマーシャルしてたが インジェクション♪インジェクション♪

福岡でみた 一台 ２０００年位の ＣＢ１３００をインジェクションにしてある
ボディーは多分ＺＸ１２であろう 燃料ポンプはどこに？

マップは何を？ メリットは？何処にでも マニアは居りますねぇ

ちょっと嬉しくなった、一台でした

パワーグラフ ダエグその後・・・

レブリミットを　あげられる　未来のサブコン　ハイパーエージェント製　（マジカルレーシング販売）の

装着した　当社の　スーパーダエグ君

まだまだ　発展途上ですが　・・・１４３ｐｓを　出せました・・・・





１２０００RPMまで　回せるようにしていますが　最終的には　１１５００で　止めるつもりですけども

んで　・・・・グラフt的には　まあまあ・・え～感じ

と・・・思わせて・・・

残念ながら　パワーグラフの下が　空燃費です　大体１３の線で　平らなのが　良いのですが

見てのとうり　メタメタですね　特に　９０００ｒｐｍから上側が　薄い方に　一直線

マップは　ZZR1200ピストンの時のものです・・・・

シタの方（低回転）は　ぼちぼち　僕でも　時間かけて　作るとして・・・

問題は　上側です・・・・　

　色々　調べたり聞いてみたり・・マップを　いくら増量しても　濃くなりません


結果は・・・・　インジェクターの能力　容量が　足りません・・・　

燃圧をあげて　全マップを作り直すとか・・インジェクターを　大容量のものに交換するとか・・・

結局・・・エレキの上では　大仕事です・・基本　サブコンいじってるボキも・・ここから先は・・・

何とか　仲間の力をかりて　乗り切る予定　開発者のスーパーエージェントの　JOE君・・・・


　　　　助けて・・下さい・・・




あ・・・ダエグのスイングアームスタビライザー・・・溶接・・・

乗ってみました・・・・

　　　いいような・・・気がする・・・そんな気がする・・

　　　　　　　　　　　いや・・やってる感の　ファッションです・・・・

バレンタイン

色気の無い 義理チョコすらもらえなかった

イケてない皆様おはよう御座います

僕は今 ガソリン入れたらスタンドのババあ…

いや…低年式お姉さんに頂きました♪

しかし わが人生を振り替えると 思わず もらった本気チョコは

なかったような気がする 学校帰りに 木陰でまってて

なにも言わすに ほほを ポッと紅くして…

チョコと手紙を貰うなんて経験したかったわぁー
しつこく電話番号聞いて 嘘っぱち 伝えられた、苦い思い出なら 有りますが

話は変わりますが 部品取りのエンジン

クラッチに ガシッキズ 全周有りますが

この場合、転倒ケース割れ地面の上で回ったのでしょう

部品取るのも ちゃんとチェックしないと 危険でちゅ゛ね

中古使う時は さらに注意が 必要です

幻の６速ミッション

お客様より　ZRX１１００の　６速ミッション化を　お仕事頂きました・・・

　　とぉっても　ありがとう御座います　多少の実績を鑑みて　ご依頼いただいたのでしょうか･･･

ちなみに　ぼくのZRX１１００も６速です・・・




ええ・・・もうエンジンを搭載に入っております・・・

カムはZZRです　ピストンも換えましたが　何分中古なので　出来うることなら　ヨシムラカム

ボアアップピストンを　今後の課題にしていけばと思います

あ・・FCRキャブレターもお勧めです　なぜならば・・・・

ノーマルキャブ　組むのが　めんどいからです

ケースカバーは　どちらを使うか　ご指示くださいね・・・


んで・・続きは　ZRX1200です




同じに見えますが　違います・・・・　こやつは　フルパーワーにしてあげます

しかし　シンプルな方式です　キャブが全部開かないようになっているだけです





一般的に　スロットルバルブと　CVのキャップを交換するのですが　部品代で４万円後半

　うちでは　加工します

　旋盤で　内側ザぐってあげるのと　出っ張りを　ちっと削ってあげれば　物理的には　０円チューンですよ

これに何かしらマフラー付いていれば　２５ｐｓの馬力アップです

更に　メーター中の　１８０ｋｍセンサー削れば　０円リミッターカットです　

良いバイクだわ　ＺＲＸ１２００・・・

夜中です

早くに 家飲み 我が家のビールが品切れでした

 

しょーがないので 泡盛飲んでたら 立ち上がる時ふらっ

 

ゲゲゲ 意外に酔ってるわ と云うわけで さっさと早寝したの

 

今頃目が覚めた 腹がへった 列に ラーメン食べたいが 我慢す

 

良くこんなとき ブログ更新するんだが パソコン店に忘れた

 

そーゆー訳で 携帯更新ですが やはり 打つのが大変

マックも食べたい腹がへったしかし体重はベストから１０キロオーバー

 

小さく見えるだろうが ７０ｋｇ近いのだ フッフッふ

 

テレビも なんも オモシンねぇ 届いたバイク雑誌も店にあるまんま

 

夏場なら 残り仕事してもいいが なんぼなんでも サミイシ

 

ヤッパ マック食べたい出来れば ビール飲みながら…

 

常々思うけど 何故ファーストフード店舗には ビール置かない？

 

そんな事考えながら 退屈してる 夜中です…

うちのニンジャ・・・・

出来たのだ・・・・　お客様のとは違い・・・・リスクのある　仕様なのだ・・・

きっと　凄いのだ・・・　多分・・・そうである筈なのだ・・・




だって・・だって・・いっぱい改造したのだから・・・凄いはずなのだ・・・

ヘッドなんて　軽くなったんじゃない？？；つて　ほど　削ってあるのだ・・・


何処を？？　おそえられませんが・・・


エンジン・・・レギュにあわせて・・やってますよ・・もちろん　オープンクラスですが・・・

エンジンを外から見る・・・・




別に変わったところは無いのですが・・・・


凛凛しく見えるのは　僕だけ？？

カワサキ ZRX１２００ダエグ その後・・・・

ダエグ　コンピューターと　ZZR１２００の部品で　後輪１３０馬力まで　出したところまでは

報告しましたが　今回は・・・・・


ステージⅡ　１２．５：１の　ピストンが　２ヶ月のバックオーダーから　やっと　到着




ボアアップなしのピストンです　JE製ですが・・・やはり　ちと重い・・

今回は　テストペットなので　そのまま加工しましたが　重量は　あわせるまで　軽量は出来そうです

ニンジャ２５０は　あまりに違いすぎて無理でした　多少軽量しましたが・・・・





この　ヘッドの違い　期待できそうでしょ・・・　

もちろんテストですので　ポート研磨　バルブシートなのの　加工は　行なっていません・・・・


軽く　慣らしを終えれば　測定と　サブコンのセッティングなのですが･････

実は　完成しておりますが・・・・

　なんにしても　暴力的に　寒い

今日は　割と温かいので　慣らしを・・・・


バッテリーが　あがっチョル・・・・

むむ・・神様が　今日はやめとけと言うことだろう・・・・

早いうちに　やります　放置気味のブログと共に・・・

健康ランド

今日は休みです 飲みでもなんて思うけど 実は飽きてるんだな

そーゆー訳で 志向を凝らして 健康ランドなのだ

中には 居酒屋もあり 飲んで風呂はいって マッサージして 寝て飲んで

のみつかれて寝て目覚めてマンガ読んで

朝飯ナウ 世間の皆様が出勤する今から帰ります、
えぇ
幸せですよ トォッテも