フロントフォークを考えるキャスター角編

久しぶりに　まじめな話　先日のスパ直入　遊んでただけでは　ありません　わが　サンタバイク

は　ファンレース　楽しむために走行会企画　参加　はたまたドラッグレース等に参加していますが

我が社の一番まじめなレース　ＳＴ６００選手権（地方選ですが）に　唯一不利なのを覚悟で

ドゥカティ７４９Ｒにて参戦しています　

ここのところ　やっと上位に絡むことができ　第一戦では三位初表彰台をＧＥＴしました

言い訳がましいのですが　2004年式のドゥカでは　重量の面や　パワー特性で　

国産に遠く　戦闘力が及ばず苦戦しています　

が・・・ドゥカティ　良いんですよ　量産であるにもかかわらず　ハンドメイドのような魅力もあり

熱い気持ちが伝わるバイクです

が・・・・いまいち　いや　いまに位足が　決まりません　足回りばかりは　ライダーの

スピードで走れない僕は　どうしようもなく　ライダーに依存する部分が大きかったのですが

今年になって随分とはまっています　

２００９Ｒ－１と　７４９Ｒレーサーのフォークの角度に注目

７４９のフォークが立っているのが　お分かりでしょうか　シャーシ足回りの本を読むと

２２度がレーサーの理想ということを　記述していた本が　ありました

意外と僕の薄い知識の中でも　間違い？現代の車両に当てはまらないことがたくさん
あった本ですが・・

７４９Ｒは標準２４．５度です　ちなみに　ドゥカのトップモデルには　キャスター角を２度
変更できるモデルが　多いです　例に漏れずこれもついています

この機構で　去年までフォークを立てて　リアをあげていましたのでこの理想に

近かったと思います　しかし　立ち上がりで　アクセルを開けると　大きく振られが

出て　ハーフスロットルを余儀なくされます　それをサスペンションの調整で　吸収

させようとしていたのが　そもそも迷路の始まりでした

今年の一戦前にキャスターを戻し　立てたようのサス調整を標準に戻し　それでも

うまくいかず　時間切れの様相　恥ずかしながら　藁にも掴む思いで　全日本ライダー

文字色須貝義行さんに　フォークセットを　コピーさせていただきました

非常に人格者で　ご自分の電話で　一時間ほど　世間話を交え話させていただきました
　
眠くなったので　続くぅ・・・･････････････